2026年8月28-29日，以“共谋绿色低碳，共建美丽城市”主题的第四届绿色低碳发展研讨会在海南省海口市举办。本次会议由中国建设报社主办，海南省住房城乡建设厅、中国城市环境卫生协会、中国建筑节能协会、中国太平洋保险股份有限公司等单位支持。中国建设报社党委副书记、社长韩店致开幕辞，副社长鞠宇平主持。

　　会议聚焦“十五五”时期住房城乡建设绿色低碳发展重点任务，旨在凝聚发展共识，分享新理念、新技术、新经验，引领住房城乡建设领域绿色低碳转型发展。本次会议采用线下现场和线上直播相结合的方式，吸引了来自全国各地的代表上千人参与活动。

　　海南省住房城乡建设厅党组书记、厅长周军平指出，海南拥有得天独厚的绿色生态禀赋。碧海青山、热带雨林是我们最宝贵的自然财富，丰富的森林与海洋资源构筑了坚实的生态碳汇底盘。近年来，海南住建系统全面践行习近平生态文明思想，紧紧围绕“三区一中心”战略定位，锚定“双碳目标”，将绿色发展理念贯穿住房城乡建设全过程。从部省共建博鳌零碳示范区全域零碳运行的标杆引领，到《博鳌评价：城乡建设零碳评价指南》的制度化转化；从装配式建筑占新建建筑比例超80%的全国领先，到新建民用建筑全面执行绿色建筑标准；从“清凉城市”试点建设的稳步推进，到城乡生活垃圾无害化处理率实现100%的扎实成效，海南住房城乡建设领域的绿色低碳转型发展正迈出坚实步伐。面向“十五五”新征程，海南将在三个方面持续发力。一是深化“博鳌评价”体系推广，打造国际零碳标杆。系统总结博鳌零碳示范区建设经验，健全完善技术体系框架，探索“博鳌评价”市场化运作机制，推动标准国际互认，全力打造具有国际影响力的零碳评价品牌。二是全面提升建筑绿色低碳水平，推动产业“出海”。大力推广高星级、超低能耗及近零能耗建筑，做强装配式建筑全产业链。依托自贸港政策优势，积极推动海南绿色建筑技术、标准和产品走向世界。三是打造绿色生态人居环境，擦亮自贸港生态底色。深入推进垃圾分类与建筑垃圾资源化利用，加快环卫科技智慧化转型，织密城市清凉林荫网络，完善公园绿道体系，实施城市园林绿化品质提升程，让绿色成为海南自贸港城乡建设最动人的底色。

　　中国城市环境卫生协会会长卢英方在致辞中指出，环境卫生作为城市运行的“毛细血管”，是绿色低碳链条上不可或缺的关键一环。从顶层设计到落地实施，国家持续完善生活垃圾分类、城市市容环境治理、固体废弃物处置等政策制度，构建起系统完备的制度框架。垃圾分类推进、市容环境提升、生活垃圾资源化利用，正是落实“双碳”目标最接地气、最贴近群众的实践载体，关乎减污降碳实效、城市文明形象和人居环境品质。全国环卫行业以垃圾分类为牵引，统筹市容环境治理、垃圾处理设施建设，生活垃圾分类持续扩面提质，垃圾“减量化、资源化、无害化”水平稳步提升，市容环境精细化治理走深走实。海南立足自贸港建设与国家生态文明试验区定位，实施美滩、美路、美城行动，实现了生态颜值与城市品质双向提升，为滨海地区环卫绿色低碳治理提供了鲜活样板。各地积极推进环卫作业绿色化，新能源环卫车辆规模化应用，人民群众对绿色低碳可感可知。协会持续立足桥梁纽带定位，聚焦主责主业，持续助推垃圾分类提质增效，完善回收体系建设，打通可回收物资源化利用通道；高效推动市容环境精细治理，推广低能耗、低排放环卫作业模式，大力发展一体化作业平台；深耕固体废弃物处置与资源化利用，推动垃圾从“处置”向“资源再生”转变；筑牢行业发展根基，开展行业交流、人才培育、标准宣贯，推广智慧环卫技术应用，推动传统环卫向绿色化、智慧化、现代化转型升级。

　　中国建筑节能协会会长倪江波在讲话中指出，住房城乡建设领域是我国能源消耗和碳排放的主要领域之一。根据中国建筑节能协会最新发布的研究报告，我国存量建筑运行能耗约13亿吨标准煤，占全国能源消费的21.8%，碳排放24.7亿吨，占全国能源消费的22.1%，建筑节能减排责任重大。当前，住建领域绿色低碳转型面临三大要求。一是必须完成碳达峰目标。《城乡建设领域碳达峰实施方案》明确要求2030年碳排放达到峰值，“十五五”期间必须以支撑碳达峰为目标导向，制定好精细化的行业绿色发展规划和实施方案，落实城市工作会议精神，建设绿色低碳的美丽城市。二是从能耗双控转向碳排放双控，行业碳管控、地方碳考核、企业碳管理、项目碳评价、产品碳足迹，以更加严格的综合评价考核，保障国家“十五五”碳达峰行动方案城乡建设领域碳达峰行动的落实。三是要加快城乡建设全面绿色转型。绿色建筑要成为新的增长点，要制定培育绿色建筑产业发展政策，特别是做好绿色低碳好房子这篇文章。他表示，要从现在做起、从当下做起，把绿色低碳好房子作为行业转型发展的关键抓手，改变过去只关注房子“有没有”的传统模式，绿色建筑当然要建成好房子，好房子必须按绿色建筑建，构建住房建设、运行、管理的全生命周期绿色发展体系。大力推广绿色建筑、低碳建筑、零碳建筑、超低能耗建筑、建筑光伏一体化等新质绿色建筑及技术路径，充分利用太阳能、风能、水能、生物质等可再生能源，减少化石能源进口依赖，为国家能源安全和供给保障作出行业贡献。行业企业要积极行动，抓住绿色低碳转型发展机遇，提高发展品质，为行业新质发展而努力。

　　住房城乡建设部城市建设司环境卫生处处长高翔围绕垃圾分类工作成效、存在问题及下一步安排进行了交流。2016年习近平总书记作出“普遍推行垃圾分类制度”重要指示以来，垃圾分类工作进入崭新发展阶段。十年来，垃圾分类理念日益深入人心，末端处理能力大幅提升，生活垃圾减量和利用水平持续提高，法治保障不断健全。他指出，当前垃圾分类已基本实现居民小区投放设施全覆盖，但存在部分投放点设置不科学、不合理，与群众分类投放需求不匹配的问题，面临成效评价难、居民动员难、责任落实难等挑战。下一步将统筹兼顾、稳妥推进垃圾分类方法优化，因地制宜、因城施策；加快可回收物体系建设，力争2030年资源化利用率达75%以上；优化焚烧处理设施布局，鼓励能力共享，力争更多省市实现原生生活垃圾“零填埋”；强化前沿科技攻关，聚焦可回收物循环利用和高原海岛小型焚烧设备；推动垃圾分类“一网统管”，实现全程可溯源、数据可分析、问题可预警、管控可闭环，让分类更科学、更精准、更高效；深化宣传引导，持续办好垃圾分类宣传周和“十佳环卫人”选树活动，充分发挥志愿者作用，切实提升居民参与度。

　　海南省住房城乡建设厅副厅长汪科围绕“践行习近平生态文明思想推进海南城乡建设绿色发展”作主旨发言。他指出，推动发展方式向绿色低碳转型，是海南解决生态环境问题、提升生态文明建设水平的治本之策，也是自由贸易港建设的主基调。“十四五”期间，海南住建领域持续推动城乡绿色低碳转型。在绿色低碳城市建设方面，持续推动绿色社区创建行动；在三亚、海口开展城市体检试点；扎实推进海绵城市建设，8个设市城市建成区达到海绵城市建设面积比例在11.95%至36%之间；创新推进“清凉城市”建设，制定技术导则，整合城市湿地、通风廊道、口袋公园等资源打造城市生态冷源。“十四五”期间新增城市绿道513公里，建成“口袋公园”279个，其中2025年将49个纳入省级民生实事项目。垃圾资源化利用方面，实现全省生活垃圾处理“全转运”“零填埋”，颁布《海南省建筑垃圾管理规定》，全省已建成运营规模化建筑垃圾资源化利用厂20座。在推动绿色建筑高质量发展方面，颁布《海南省绿色建筑发展条例》，印发绿色建筑“十四五”规划及碳达峰实施方案，建立健全绿色建筑政策标准体系。政府投资的新建工程项目全面建设二星级以上绿色建筑。博鳌东屿岛零碳示范区等5个项目获评零碳或低碳建筑相关认证，其中博鳌零碳示范区入选国家城市更新典型案例、海南自贸港制度集成创新案例和央企十大超级工程。装配式建筑实现新建民用建筑“应做尽做”，打造以临高金牌港为主的“1+N”产业基地布局，遴选18个项目开展智能建造试点。

　　中建八局副总经理、总建筑师，中建科技总经理樊则森以《“CMC”模块化系统营造研究与实践》为题，围绕工业化筑基、数字化赋能、智能化建造、产业链重构四大路径，分享了模块化建筑的系统研究与实践成果。在工业化筑基方面，CMC钢-混凝土组合模块建筑产品分两步实施，第一步在工厂制造模块单元，由结构钢骨、钢筋、免拆模板等组装成空间模块，集成部分内装、外饰面及管线；第二步运输至现场组装并浇筑混凝土，形成整浇钢-混凝土组合剪力墙结构，实现建筑结构、围护、机电、内装四大系统的集成。目前，全国共有两个CMC智能造房工厂，分别位于广州南沙和济南章丘，两厂均可实现12分钟制造一面墙板，2小时产出一间模块化房屋，自动化比例达80%，良品率提升五倍。产品具有结构承载力高、防腐耐火、质量精确等优势，现场人工减少70%，建筑垃圾减少80%，整体工期缩短50%。在数字化赋能方面，采用DFMA设计方法，全流程数字化控制，参数化生成模块空间模型，自动生成参数化模型，一键导出设计图纸，自动生成BOM清单，统一编码与生产设备自动对接。扫码装配依托十四五国家重点研发计划课题，实现全链条数据实时采集与贯通，牵头ISO系列标准，构建模块产品OID全球唯一标识体系及全球高精度定位技术。在智能化建造方面，按照模块安装顺序依次进行吊装作业，实现智能装备驱动产业升级。在产业链重构方面，借鉴“小米模式”构建智能建造产业生态，通过技术破局、模式创新、投资加持形成产业生态金三角，CMC模块工厂可形成4小时产业圈，逐步成长为区域性建筑工业产业链。

　　同济大学二级教授，长聘教授、博士生导师，国家重点研发计划项目首席科学家何品晶以《小型垃圾焚烧技术及其排放特征》为题，围绕偏远农村垃圾治理需求、小型垃圾焚烧技术及其设施排放特征等方面进行了分享。他指出，全国约有15%行政村距所在县50公里以上，受地理、气候、交通等条件制约，收运费用显著偏高，小型化分散式焚烧是城乡一体化垃圾管理体系的重要补充。农村生活垃圾由厨余类、橡塑类、纺织类、砖瓦陶瓷类等多组分构成，不同地区、季节差异显著，低位热值在3700至10000kJ/kg之间，垃圾量、组成和热值呈现明显的地域性、季节性、潮汐性波动。通过专题研讨、案例征集和实地调研，稳妥推进小型焚烧技术已逐步形成行业共识。作为垃圾处理设施首要的是能够把垃圾烧掉、“烧干净”，实现炉渣热灼减率低、未燃尽有机物少；在垃圾量、组成、热值波动下能持续稳定高温燃烧，达到设计规模并可长期持续处理垃圾；环境污染应可控，经济成本需合理。典型技术路径包括机械炉排炉焚烧工艺（即“大焚烧”小型化）、预处理+机械炉排炉焚烧以及气化+气相高温焚烧等，均配套SNCR脱硝、脱酸、活性炭吸附、布袋除尘等烟气净化系统。针对行业缺乏小型焚烧设施烟气排放长期监测数据的现状，研究团队选取了上述3类典型工艺、6座日处理能力5至30吨、稳定运行1年以上的设施，开展在线数据采集（累计超百万条）、团队携带仪器现场监测（连续48至168小时）和第三方监测相结合的系统研究。研究结果表明，上述小型焚烧设施能实现自持高温燃烧，“建、管、运”良好的情况下污染可控。但因其热容量小、控制水平尚低，垃圾量、组成波动引致的烟气污染物排放波动较大，其中的CO排放波动受进料、料层变化等影响最为显著。

　　中国太保产险总经理助理雷大鹏围绕《发挥保险功能赋能城乡建设绿色低碳转型》作了分享。中国太保立足保险风险管理主业，在绿色金融、韧性城市建设、城市更新等领域持续深耕，树立起绿色保险的行业标杆。在赋能“好房子”品质提升方面，中国太保以上海IDI保险实践为样板，将相关模式拓展至全国多地。截至2026年上半年，累计为全国2000余个新建小区提供IDI风险保障，保障额度超过3200亿元，深度参与上海、广东、北京、浙江、安徽等22个地区相关实践。在“好社区”安全治理层面，中国太保落地江苏苏州“民安保”民生安全综合保险，构建“保险公司+维保单位+使用单位”三方共治体系，为2.6万幢房屋提供保障，覆盖建筑面积逾3000万平方米。在此基础上，相关服务模式已成功复制到河北、湖南、天津等地，累计为6万余幢既有建筑提供约2400亿元风险保障及管控服务。在筑牢“韧性城市”防线方面，中国太保在河北石家庄创新推出“安惠保”巨灾保险解决方案，以县域为基本保障单元，将不可预知的巨灾损失转化为相对确定的风险保障。目前，中国太保已深度参与众多国家级和地方巨灾保险项目，承保项目覆盖上海、云南、甘肃、湖北、浙江等20余省市，2026年上半年累计保额超过8400亿元，为社会抵御巨灾风险提供了坚实支撑。在打造“零碳乡村”样板方面，中国太保在浙江湖州安吉县余村落地全国首单“零碳乡村综合保险”，将乡村建设、生态保护、碳汇资源的风险保障需求纳入综合保障体系。目前已为当地零碳乡村建设提供1049.18万元风险保障，推动保险服务由传统损失补偿向支持乡村绿色转型和生态价值实现延伸。

　　海南远程商用车有限公司总经理陈立忠以《倡导甲醇生态 打造绿色海南》为主题，介绍了甲醇电动环卫成套装备及车辆，为城市环卫领域低碳升级提供新路径。环卫车辆重载、长时作业、日均行驶里程高，传统柴油环卫车污染物排放突出，而纯电动环卫车又面临补能基建投入大、续航受限等现实难题。远程依托吉利甲醇技术积累，以甲醇电动技术破解环卫场景转型痛点，打造清扫、清洗、收运、转运完整环卫产品矩阵，覆盖4.5-31吨全吨位区间，既有甲醇电动洗扫车、压缩式垃圾车、可卸式勾臂垃圾车，也布局全系列纯电动扫路车、清洗车、餐厨垃圾车、抑尘车等，可满足城市道路保洁、垃圾收集转运全场景作业需求。陈立忠介绍，远程海南工厂作为海南首个新能源专用车项目，重点落地环卫专用车制造，立足海南本地，辐射两广及海外市场，助力海南实现2030年全岛禁售燃油车的目标。甲醇电动环卫车型无需大规模建设充电桩，依托现有甲醇加注网络即可完成补能，大幅降低环卫车队配套基建投入。多地规模化落地运营验证了甲醇电动环卫装备的经济与环保价值。杭州环境集团74台甲醇电动环卫车投入实战，车辆平均单日运营里程148公里，部分车辆日行驶超 200 公里，单车每年能耗成本节约81106元，8年全生命周期可节省约65万元运营开支。沈阳投放的东北首批甲醇电动压缩环卫车数据显示，对比柴油环卫车，甲醇电动车型2.7年即可实现成本持平，8年总拥有成本优势显著，对比燃油车单台全生命周期节省一百多万元。目前，远程甲醇电动环卫车已在杭州、上饶、南京、沈阳、唐山等多地批量交付，覆盖道路扫保、垃圾收转运、城建装修垃圾治理等业务场景，为国内环卫行业绿色转型输出可复制、可推广的装备与运营样板。

　　北京市城市管理委员会一级巡视员李如刚围绕源头减量、前端投放与中端收运、末端资源化利用、法治精治共治四个方面，分享了北京市垃圾分类全链条绿色低碳治理的实践经验。在源头减量方面，常态化推进“光盘行动”，出台《机关食堂反食品浪费管理规范》；推进净菜上市，80%以上大型超市实现净菜销售，每日减少厨余和包装垃圾约620吨；发布全国首个《餐饮外卖商户绿色包装使用指南》，电商快件不再二次包装比例达95%，每年回收复用纸箱约5000万个。前端投放与中端收运方面，严格落实“不分类、不收运、不处置”原则，开展投放点品质提升，实施厨余垃圾不破袋；推行四类垃圾“分桶收集、分车运输、专线直达”，依托数字化实现“一网统管”。可回收物体系率先实现“两网融合”，布设1.4万台便民回收机覆盖94%小区，日均25万人次交投；“京彩回收”小程序月均4万订单。在末端资源化利用方面，2024年已实现原生生活垃圾零填埋，资源化日处理能力达3.23万吨。针对厨余垃圾、餐厨废弃油脂以及建筑垃圾等，都能实现“垃圾变资源、资源再循环”，实现环境效益、资源价值、民生福祉的多重提升。特别是在朝阳循环经济产业园等标杆园区，我们能清晰看到生活垃圾变身点亮万家的绿电、温暖城区的绿热，转化为助力生态的有机肥、替代传统能源的生物柴油、城市建设的再生建材，真正实现“变废为宝、低碳赋能”，让垃圾末端处置成为城市碳减排、碳中和的重要支撑。在制度保障方面，《北京市生活垃圾管理条例》实施以来累计出台配套制度80余项，构建起“法治保障、政府主导、属地负责、企业主体、全民参与”的治理格局。

　　清华大学环境学院长聘教授、固体废物控制与资源化教研所所长、秀钟书院副院长刘建国分析了面向垃圾分类提质增效的低值可回收物回收模式，指出我国垃圾分类制度体系不断完善，政策、法律持续加码，但低值可回收物长期面临回收散、分拣难、成本高、资源化利用率不足等痛点。对此，团队研究梳理出厦门低值分拣中心模式、上海智能箱回收模式、杭州全链条回收模式、北京一袋式回收模式、上海品牌连锁门店回收模式、深圳家校社联动模式，不同模式适配不同城市基础、产业条件与应用场景。为客观评判各类模式优劣，研究团队搭建货币化综合绩效评估模型，横向对比以上回收模式的实际效益。测算显示，全部模式均能实现正向碳减排。在综合环境及经济总效益上，北京一袋式回收模式表现最优；深圳家校社联动模式突出校园科普与碳普惠价值；上海智能箱回收模式则在直接显性经济效益方面排名靠前。他建议，要完善回收体系，垃圾分类重心转向源头减量与可回收物规范回收，重点建设末端分拣中心；动态调整目录，定期核算回收经济效益，动态修订低值可回收物清单，优化补贴标准；健全碳价体系，建立统一的垃圾分类碳核算标准，推广碳普惠模式，将回收行为量化为碳减排资产；强化法制建设，以《生态环境法典》为依据，通过立法明确义务、执法刚性约束、普法内化习惯，推动垃圾分类多元共治从软倡导升级为硬规范；推广再生材料，逐步推行再生料强制使用比例，完善标准体系，推动食品接触级再生料合规应用，加强化学回收等关键技术研发。

　　北京环卫集团总经理助理、北京环境股份有限公司党委书记、董事长韩晓鹏围绕绿色低碳发展背景下环卫行业转型围绕大环卫一体化与“两网融合”，在实践中探索形成“一基两网三循环”绿色循环运营思路：以大环卫一体化体系为基础，推动生活垃圾收运网络和再生资源回收网络协同运行，构建旧物再利用、分选减量和资源再生三个循环，推动传统垃圾物流体系逐步向资源循环体系升级。以贵阳为例，针对居住地块相对分散、部分区域分类设施布局难等实际情况，当地因地制宜探索“两间房”模式：一间房用于其他垃圾和厨余垃圾密闭投放，并配套称重系统；另一间房用于可回收物交投和有害垃圾暂存。同时，根据不同场景配置智能回收设施，并以移动回收等方式补充固定点位覆盖不足，逐步构建多元协同的前端回收网络。在中后端，依托既有转运站和场地资源，进一步布局分拣打包、专业分选、二手物资流通和综合加工等功能。对仍具有使用价值的旧物优先推动再次流通，对废纸、废塑料、废金属等可回收物分类提质后进入专业加工和再生利用环节，同时通过转运设施功能升级，进一步分离其他垃圾中的可利用资源，探索形成“价值优先、分类分流、集中加工”的资源利用路径，推动源头回收、资源增值与末端减量协同增效。与此同时，绿色低碳理念正进一步向环卫运营全过程延伸。通过新能源装备与智能调度、路线优化等管理手段协同应用，降低能源消耗和无效作业；依托数字化平台加强人员、车辆、资源流向和运营数据管理，推动实现“来源可追溯、过程可监管、效果可评价”。

　　西安阿尔卑斯环保科技有限公司总经理赵宏以《重新认识小型生活垃圾焚烧》为题，围绕行业阶段转变、小焚烧场景特殊性、核心能力体系及行业发展的未来方向等进行了分享。他指出，小型生活垃圾焚烧正经历从“设施建设”到“运行能力建设”的深刻转变。过去行业聚焦于解决偏远县域“填埋没库容了，垃圾去哪儿”的基本诉求，评价标准以项目是否建成、设备是否投运为主；但现实挑战是项目建成后长期稳定运行、环保持续达标、适应垃圾季节变化等问题才是真正考验。因此，小型焚烧的价值不在于拥有一座处理设施，而在于形成长期可靠的区域终端治理能力。赵宏强调，县域垃圾焚烧并非大型焚烧的简单缩小，二者存在三重本质差异。区域条件上，城市垃圾来源集中、成分规律，而县域垃圾分散多变、季节波动明显；治理目标上，城市更关注规模效率和能源回收，县域首要目标是稳定处理混合垃圾并确保排放可靠，首先是一项公共治理能力；运行逻辑上，城市依赖专业团队和标准化，县域面临人员有限、管理复杂等挑战，需要更强的系统适应性和更简单可靠的设备架构。围绕核心能力体系，他提出“核心装备系统能力×工程实施能力×长期运营能力”的乘法模型，三者缺一不可，任何一项为零则整体为零。装备系统要求面对垃圾成分、热值等变化仍保持可控；工程实施依托EPC总承包模式形成从设计到交付的闭环；长期运营需建立垃圾均质化管理、标准化操作、在线监测等体系。基于该企业在西北、西南等地13个县域项目的实践验证，这一模型是项目成功的底层逻辑。

　　福龙马集团股份有限公司副总裁、兼人工智能首席技术官黄英君分享了环卫装备绿色低碳转型的探索与实践。在绿色动力方面，福龙马布局纯电动、氢燃料、混合动力多技术路线，拥有265款纯电动与28款氢燃料电池装备，全面覆盖城市主干道、市政园区、居民社区等各类作业场景。纯电动技术路线成熟稳定，能耗较传统燃油车降低40%以上，电机驱动噪音极低；氢燃料技术仅需8至10分钟即可完成加氢，单次加氢续航超过400公里，可在-30℃至43℃宽温域下稳定运行，实现全生命周期零排放。扎实构建了“云-边-端”协同的智慧环卫数字基座，形成四位一体化管理平台。智能硬件矩阵涵盖车载终端一体机、DSM疲劳驾驶监测、BSD盲区摄像头、电子工牌、4G对讲机、视频监控等设备，并结合智慧路灯、井盖监测、智慧公厕等市政设施物联网，实现环卫调度智能化、设备作业监管智能化及多场景融合。通过算法预判设备故障风险，实现预防性维护，实现全要素、全流程数字化管控。无人化作业广泛融合。福龙马已在福建龙岩经济技术开发区实现多吨位智能清扫机器人批量落地运营。FLMSD15智能清扫机器人已为全国50多个城市提供无人驾驶环卫服务，FLMSD22智能清扫机器人已在厦门观音山、龙岩经开区、北京、青岛等地开展开放道路无人驾驶应用。龙岩中心城区环卫一体化项目采用16吨高压洒水车搭配多型号智能清扫机器人多车型协同作业，实现60%人工替代与24小时全天候值守。内蒙古鄂托克经济开发区项目通过智慧环卫云平台实现244名员工、34辆环卫车、49处设施的透明监管；海口一体化项目形成“管理一张图”“考核一张表”的精细化管理体系；永定城市大管家平台集成智慧路灯、井盖、公厕等设备，实现城市设施智能化监管。

　　合肥市城乡建设局总工程师李祥分享了合肥市装配式建筑发展实践与探索。他介绍，作为国内较早发展装配式建筑的城市，合肥立足城市发展实际，走出一条政府引领、产业集聚、数智赋能的装配式建筑发展道路，多项改革举措成为全国可复制推广经验。“十四五”时期，全市装配式建筑累计新开工面积达6487万平方米，规模居全省首位。当地集聚产业链企业180余家，布局4大装配式产业园区，构建起总承包、设计、生产、施工全链条产业体系，形成千亿级产业链产值。2025年装配式建筑占新建建筑比例达54.7%，装配式建造已成为合肥新型建造主要方式。发展过程中，合肥构建多部门协同的领导小组推进机制，政府投资项目率先示范落地，出台财政奖补、容积率激励等政策激活市场活力。依托四大产业园区，保障构件50公里经济运输半径；创新推行“1+5”建造模式，出台二十余项制度文件筑牢质量防线。技术应用场景不断拓宽，模块化学校、装配式新农房落地见效，已建成5所模块化学校，装配式农房超2500户。搭建智慧建造监管平台，全市装配式建筑竖向承重预制构件全部植入电子芯片，100%配备“数字身份证”，做到关键部件质量可追溯。推动装配式与智能建造深度融合，在长三角装配式建筑职业技能竞赛上屡获佳绩。他指出，当前行业发展仍面临政策激励效果减弱、建造成本偏高，产业深度转型不足，装配式、绿色、智能建造融合有待提升等现实挑战。

　　山东省青岛市崂山区综合行政执法局党组书记、局长杨传峰围绕以绿筑城、精管细治、智创驱动、生态润城四个方面进行了分享。新建建筑严格落实绿色建筑等级要求，在土地出让、规划设计、施工图审查、竣工验收等环节实行闭环管理。作为新建建筑标杆案例，某项目入选国家建筑绿色低碳示范工程，融合光伏建筑一体化、智能微电网等前沿技术，实现能源自给自足。在既有建筑改造中完成农村家庭清洁取暖改造6.2万户，覆盖率达87%，推广热泵、生物质能等清洁能源。构建“小区+社区+公共区域”立体充电网络，新增1.4万个充电桩及220余处公用充电站。建筑垃圾规范处置53万余方，实现“减量化、资源化、无害化”。同时，全面推行湿法作业和防尘网全覆盖，构建全天候智能监测网络，工地扬尘问题从发现到整改处置时间缩短至少40%，PM2.5、PM10浓度连续五年稳居青岛最优水平。全域深化垃圾分类，打通“前端精准投放、中端规范收运、末端高效处置”全链条，靶向整治餐饮油烟污染。充分发挥创新资源丰沛、产业基础雄厚的优势，打造高能级创新平台矩阵，以关键技术突破引领产业绿色升级，构建可持续发展的内生动力。张村河片区按照“创享都芯、水脉智谷”定位规划建设，探索“梯级土地开发模式”，征收收回土地3000余亩，盘活低效土地20余宗400余亩。连续7年获评“中国最美县域”，用好城市“金角银边”以“微更新”撬动“大变化”，让绿色福祉可观、可感、可及。

　　中国建筑科学研究院建筑环境与能源研究院主任、正高级工程师陈曦介绍了建筑碳中和目标下的低碳运维关键技术与应用。目前我国建筑运行占碳排放总量的21%左右，建筑材料和建造占18%左右。随着新建建筑能效逐步提高、新建规模逐步下降，建筑领域碳达峰碳中和压力正逐步转向既有建筑，城镇具备改造潜力的建筑比例存在近40%的改造空间。他表示，城市更新不是简单的产品部品以旧换新，低碳运维是建筑面临的关键技术问题，其核心是过程优化，以数据贯通建筑、能源、市政、交通与工艺系统，支撑从“低碳建设”走向“低碳运行”，涵盖源头减量、过程优化、碳绩效考核三个层面。在零碳建筑与园区发展方面，单体建筑从“被动优先、主动优化”迈向“光伏优先、能源生产/消费协同”的近零能耗建筑与零碳建筑技术路径；园区层面则形成建筑“光储泵充柔”与园区“源网荷储泵充柔”相结合的全域降碳体系。低碳运维关键技术涵盖以电为核心的新型能源系统、供热系统电气化与可再生技术、精细化光伏规划与设计、分布式柔性资源聚合（虚拟电厂）、能源设备智慧运维、AI驱动的能效优化与运维，以及建筑鸿蒙技术的应用。其中基于数据驱动的全动态控制算法可实现自适应无人值守，节能率可提高20%以上；鸿蒙技术已在能源机房、给排水机房、智慧照明等多场景实现智能化控制，完成全设备鸿蒙化适配，运维效率提升70%。比如，海南博鳌论坛零碳示范区通过系统性改造，节能减碳超过50%，成为我国首个以城市更新模式实现全域零碳运行的国家级示范区。

　　海南省绿色低碳发展研究院副院长钟辉智结合自身实践，分享了海南建筑领域绿色低碳发展路径研究。海南已部署“零碳示范区域创建引领工程”和“热带海岛绿色建筑探索工程”，并出台《海南低碳岛建设方案》，提出建设“产业降碳、城乡减碳、交通脱碳、生态固碳、智慧管碳、长效治碳”六大体系。绿色低碳评价正由技术配置转向实际能耗、碳排放和运行绩效。他介绍，博鳌零碳示范区自2022年部省共建以来，完成8大类18个建设项目，已进入零碳运行阶段。以博鳌零碳示范区实践经验为基础，编制了《博鳌评价：城乡建设零碳评价指南（试行）》。园区评价突出能源、建筑、交通、废弃物、水资源和运营管理六大系统协同，形成“标准—评价—项目—数据”循环体系，并设置建筑、社区、园区三个评价层级，低碳级、近零碳级、零碳级三个等级，对应授予银牌、金牌、铂金牌标识。建筑评价涵盖本体节能、围护结构、可再生能源、运行能效、碳排放管理五大维度；社区评价延伸至既有建筑改造、绿色出行、垃圾分类、非传统水源利用；园区评价统筹六大系统协同降碳。核算采用排放因子法与物料平衡法，通过能源管理系统对运行数据进行实时计量。评价理念实现从“采用什么技术”转向“实际减排多少”，从“设计状态”转向“运行状态”，从“一次认定”转向“持续提升”。未来博鳌零碳示范区将立足海南热带海岛气候条件，服务全国热带、亚热带及气候相近地区，面向国际开展标准交流，打造立足海南、服务全国、面向国际的绿色低碳评价品牌。

　　29日上午，与会嘉宾围绕“建筑垃圾减量化与资源化利用”进行深入研讨，并实地参观了海控江东广场、海口市工人文化馆、海南远程新能源环卫车辆生产项目。