目前济南每年产生约3000万立方米渣土，成为城市扬尘的重要来源之一。记者从近日举行的泉城环保世纪行活动中获悉，为防止渣土撒漏，济南渣土车在出门前必须要经过3道手续。同时，由于渣土场不足，每年约1000万立方米渣土仍处于非法倾倒的状态。

　　渣土车出工地得过“三道关”

　　济南是如何遏制渣土车污染的？带着这个问题，记者近日跟随泉城环保世纪行采访团，来到槐荫区艺术华府工地现场进行了实地探访。

　　记者在现场看到，一辆挂有城建1558标牌的渣土车正从工地内驶出，在接近大门处，渣土车开上一个黄颜色的机械化洗车平台，经过水洗后，两名工作人员上前进行检验核对，最后通过门口处25米长的毛毡再对车轮上的泥土进行清理。

　　济南市城市管理局渣土管理处处长刘军表示，根据相关规定，我市要求渣土运输车辆必须加装密闭装置，同时必须在车头右侧加装标有“城建XX号”的标牌，此外还必须在车辆上喷涂单位名称，“无牌从事渣土运输即为违法。”同时，我市组织各区为全市1227辆渣土车安装了北斗卫星定位装置，市区同步建立起了北斗卫星定位监控平台，对全市建筑渣土运输车辆的运行状态进行全时段监控。

　　三分之一渣土走了“野路子”

　　虽然近年来济南市加大了对渣土特别是渣土运输车辆的管理力度，但随着济南城市建设的逐步展开，需要处置的渣土量逐年增多，处置渣土成了大难题。记者了解到，济南目前共有在建渣土处置工地1797处，平均每年需要处理近3000万方渣土，其中大约三分之二进了正规渣土场，但仍有三分之一走了“野路子”，也就是违法乱倒掉了。据了解，目前我市正规渣土场仅有9处，不仅数量不足，也多分布在偏远郊区，这导致一些渣土运输企业乱倒渣土。

　　那为啥不能多建几个？市渣土办一位工作人员表示，要建渣土场，选址最困难，既不能影响垦耕，也不能影响附近居民的生活秩序，还要保证消纳建筑渣土总容量在10万方以上，并且要经过所在办事处、土地管理部门同意。“最理想的地方就是矿坑和废弃的窑厂，但这样的地方已经越来越难找了。”