日前,济南市城管局通报近期全市建筑渣土扬尘污染整治情况,去年9月至今,济南共有9处工地因扬尘污染严重被停工整顿,7辆渣土车被摘牌停运。

　　17日,记者从济南市城管局渣土管理处了解到,为整治扬尘污染,去年9月份以来,济南市集中整治建筑渣土处置运输过程中的超量装载、撒漏乱倒、野蛮行驶、乱堆乱放现象,先后共有58处工地因扬尘污染严重被查处,10处工地被列入重点监管对象,9处工地被停工整顿。另外,共有135辆渣土车被查处,7辆渣土车被摘牌停运。

　　渣土管理处处长刘军告诉记者,目前济南共有建筑渣土处置工地3388处,去年以来共处置建筑渣土约3590万立方米。

　　记者粗略估算,按大明湖扩容后的容积120万立方米(容水量合120万吨)计算,去年一年处置的建筑渣土约能填满30个大明湖。

　　刘军表示,目前,济南城区内370余个重点项目和规模以上工地全部派驻监管员全时段监管,杜绝工地违规操作。为监管渣土车不按规定时间路线行驶、乱倒渣土的问题,济南市建筑渣土专项整治组为全市66家运输单位1227辆(含长清区51辆)建筑渣土运输车安装了北斗卫星定位装置。车辆一旦违规,信号接收器会自动发出报警,并传到监控平台。目前,利用北斗卫星定位系统相关功能已查处渣土乱倒车3辆。

　　刘军告诉记者,随着对建筑渣土处置不断完善规范,当前面临的问题是,正规渣土倾倒点容量满足不了倾倒需求,每年大约有三分之一即1000万立方米的建筑渣土只能选择就近临时堆放。

　　20多处渣土倾倒点仅9处可用

　　据介绍,目前济南存在渣土运输管理各区不平衡的问题。市内五区中,历城区和高新区地处城乡接合处,属于管理薄弱环节,渣土管理水平相对较差。

　　“济南每年产生3000万立方米左右的建筑渣土,这些渣土能把泉城广场填满堆高174米,有50层楼那么高。”济南市城管执法局渣土管理处处长刘军说,当前渣土去处是“三三开”,三分之一被运到正规渣土倾倒点倾倒填埋,三分之一被用于工程结束后的回填利用,剩下的三分之一没有合适去处,只能就近临时堆放。刘军介绍,目前全市正在使用的共有9处渣土倾倒点,基本保证每区都有一到两处。倾倒点选择天然的低洼地段,由政府投资建设,渣土被运送到此后填平压实,等地面填平后就封场,返还给土地产权单位。根据倾倒点距离内环线的远近,对当地老百姓每平米有1.2元-1.7元不等的补助,通常一季度一发放。

　　“现在低洼的地方越来越少,倾倒点越来越难选。”刘军说,济南先后建设了20多处渣土倾倒点,有不少已经填满封场不再使用,当前可用的只有9处。一边是已有的渣土倾倒点每天不断被填充,一边是新的渣土倾倒点选址难。“诸多因素制约,现在想批一块地有多难?”刘军说,很多老百姓都不愿意附近建渣土倾倒点,之所以发放补助,也是希望缓解选址难的矛盾。他们现在也在不断敦促各区新建渣土倾倒点,然而进程缓慢。

　　本报记者　廖雯颖

　　渣土车出工地　先用水冲刷

　　4月17日深夜,记者跟随济南市城管局工作人员夜查建筑工地。11点,记者走进槐荫区海亮艺术华府施工工地,两辆渣土车正要驶出。出口处,车辆缓缓停下,随后被水流冲刷干净,表面看不见明显污痕。工地外大门口地面上还铺有厚厚的苫布,车轮驶过就能把轮胎上的沙石污泥留下。一位现场监督人员告诉记者,渣土车要出工地必须经过冲刷环节,如果发现出入口撒漏渣土、带泥上路污染路面没有及时清理,每处扣5分。

　　随后记者来到山东大学千佛山校区一处建筑工地,负责这处工地的扬尘监管员马肖纯向记者介绍,按规定渣土运输只能在夜间10点到次日凌晨4点工作,这也是他的工作时间,他负责监督夜间规范施工,另有一位同事负责白班,保证渣土不裸露覆盖等。两人24小时轮流监督,直到工程结束。

　　马肖纯说,渣土车无论是冲刷过程还是整车装载量,每个环节都安装了监控设备,监管员在办公室的屏幕上可以实时查看,工地上40多辆渣土车都安装了北斗卫星定位。另外工地还有噪音和扬尘监控,一旦总量超标就会发出提醒。马肖纯告诉记者,如果工地出现三次污染道路的情况,30分总分就会被全部扣光,建筑方在开工前交纳的每立方米渣土2元钱的保证金就会被全部扣除。以这个工地为例,如果被发现三次污染道路,就会被扣除24万元保证金。