夜夜狂飙的渣土车，曾让人十分头疼，如今安装了北斗定位系统，其运行线路、时速等都被监控，每晚依然有渣土车“飞奔” 

    11月3日，在郑州街头，一名女子过马路时，被一辆超速渣土车拖行数十米身亡。

    市民反映，晚上在南三环和京广快速路上，有渣土车排着队“飞奔”，时速接近100公里。

    相关数据显示，平均每天，郑州有40多辆渣土车超速疯狂的渣土车，何时才能清醒?

    郑州市启用北斗定位系统近一个月，市民对于其遏制渣土车超速行驶期待满满，而夜间超速行驶的情况仍屡禁不止。

    郑州市城市管理局工作人员称，城市管理局只有监控、记录并告知违规公司的权力，具体处罚还需其他部门协调，自11月1日起，郑州市城市管理局决定将每天超速行驶的渣土车车牌抄送给交管部门。

    针对北斗定位系统启用近一个月以来暴露的问题，工作人员表示，他们已经联合监控平台，会继续完善。

    处罚：肇事车所在公司所有车辆被停运

    11月3日凌晨1点多，在郑州市江山路与三全路交叉口，一辆牌照为豫AN5519的渣土车，将一名沿斑马线过马路的女子撞死。当天下午，郑州市城管局对该车所在公司做出停业整顿一周的决定。

    昨天，《河南商报》A17版报道了此事，昨天下午，河南商报记者在监控中心看到了涉事的郑州市泓盛土石方清运工程有限公司的相关信息。点开该公司的对话框，其所有车辆均处于停运状态。

    经查询，该涉事车辆当天经过事发路段时，时速为48公里，高于四环内时速30公里的限制。

    “对于这次事故，我们还是要以交警部门做出的最终认定结果为准，最后根据责任划分，再对该公司做出相应的处置。”郑州市城市管理局局长赵新民说。

    此前的10月10日，《河南商报》A14版曾报道发生在郑州市文化路与三全路口，一辆渣土车右转时撞上一辆电动车，致电动车上1男1女当场死亡的事件。赵新民说，前几天交警部门责任认定为渣土车司机全责，涉事公司为河南创业土石方工程有限公司，该局依照规定做出了将河南创业土石方工程有限公司清离出郑州市场的决定。据介绍，这个公司大概有99辆车，而光是改装北斗定位系统每辆车大概就花费10万元，损失至少达1000万元。

    赵新民说，针对渣土车的治理，以后只会更为严厉，从无序到有序，并且严格按照规定办事，决不姑息。

    现状：“北斗”启用后，路上渣土车仍疯狂

    郑州市启用北斗定位系统近一个月以来，效果如何?

    昨天，郑州市民李先生向河南商报反映，他晚上开车途经京广快速路时看到，从南三环起一辆挨一辆的渣土车飞奔在京广快速路上，时速接近100公里。

    “嗖的一声，紧贴着我的车超车了，看着都吓人。”李先生选择报警，“不是说现在渣土车上装有北斗定位系统吗?超速没人管吗?”

    昨天下午，在郑州市城市管理局一楼监控中心，工作人员帝飞告诉河南商报记者，北斗定位系统启用以来，每天确实能监控到不少车辆超速。

    “但我们没有执法权，只能将违规结果告知车辆所属公司，若同一辆渣土车多次违规超速，司机需要进行学习。”帝飞说，目前城市管理局对超速渣土车并没有处罚的权力。

    数据：平均每天有40多辆渣土车超速

    在市区渣土车监控系统的大屏幕上，有“清运企业”、“车辆监控”、“统计查询”等，点开渣土车对应的方块，显示屏上弹出的窗口会出现各种技术参数，包括渣土车的车速、承重、顶盖闭合和举升状态等，如果某辆车出现超速，则会自动显示在大屏幕上。

    在监控中心每天记录的渣土车超速记录本上，河南商报记者粗略数了一下，平均每天有40多辆渣土车超速，涉及多家公司。其车速大多在时速70公里到80公里。监控中心工作人员称，这只是部分渣土车严重超速的情况记录。

    城市管理局固废处王处长说，11月1日前，监控中心主要通过数据反馈给违规公司，“现在，每天的超速数据我们都会反馈给交管部门，由他们负责对渣土车的处罚。”

    能不能通过北斗定位系统，来切断超速渣土车的油路呢?帝飞介绍说，在技术上是可行的，但是如果没有接到交管部门的通知，贸然切断渣土车油路，最后很可能导致渣土车停在路上或者十字路口，同样影响交通安全，“处于两难的境地。”帝飞说。

    成本：渣土车改装“北斗”，一辆需要约10万元

    帝飞说，北斗定位系统等其实属于可视监控平台，而当初建立监控中心的目的，是基于技术原因和智慧城市的概念。

    “渣土车清运管理只是其中一个部分，在以后还会将市内路灯、景观、防汛、积水点等纳入监控范围。”帝飞说，等所有内容纳入监控平台，就可以告别以往先出问题后发现的困局，“完全可以达到提前发现、提前处理、减少影响的目的。”

    帝飞介绍，这个复杂的监控平台是由城市管理局、中国移动、国控广德和渣土车公司等多方建立的。其中中国移动负责监控中心硬件、网络和市内装修部分，国控广德负责研发后台应用软件。据了解，清运公司改装一辆渣土车所需费用大约10万元。

    “北斗定位系统只是对渣土车速度和行驶路线的监控，以后还要在车上装传感器。”帝飞说，对于渣土车超载、乱卸、顶棚升降等问题，近期城市管理局正给全市2900余辆渣土车上装传感器，配合北斗定位系统的使用。

    讨论：渣土车四环内限速操作困难

    目前，在城市管理局监控中心平台上，对于超速的记录是四环内时速超过30公里，四环外时速超过60公里。但多名城管局工作人员向河南商报记者反映，目前实行的限速时速30公里几乎没有可操作的“土壤”。

    “晚上如果路上没人，渣土车根本不会只跑时速30公里，没有一个司机愿意跑得比电动车还慢。”一名工作人员称。

    记者从监控中心监测的结果看，超速车辆也多集中在午夜后半段。“目前正在讨论是否可以把限速调整为四环内时速50公里以内，然后加重对仍超速车辆的处罚。”另一名工作人员透露。

    然而有市民担心，四环内渣土车限速时速50公里，其安全性无法保障，“渣土车又重又沉，刹车制动时间长，应该跑得慢一些。”

    缺陷：平台报警功能还不能被监控中心使用

    昨天下午，当初建立监控平台的几方——中国移动、国控广德、郑州市城市管理局相关处室针对平台运营一个月以来出现的问题进行集中讨论，讨论的焦点在于平台报警功能还不能被监控中心使用。

    帝飞称，北斗定位系统监控到疑似司机私自将系统切断等违规情况，监控中心之前并不能第一时间接收到，而是仅仅反馈到国控广德的后台。

    针对此问题，城市管理局固废处王处长参会时也表示，国控广德应该进一步完善后台软件系统，从技术手段上屏蔽掉私自切断北斗定位系统的根源。

    此外，工作人员透露，还有平台网络连接、软件操作反映过慢等问题，需要进一步解决。