南京雨花台区的宁丹路，是南京著名的“渣土走廊”。然而最近，在铁心桥住了10多年的平价超市老板王瑞荣却惊奇地发现，宁丹路上过往的渣土车“规矩”多了，弥漫的尘土不见了，路面也变得整洁了。
　　青奥会前会后，记者先后6次实地探访，开车沿宁丹路南北双向行驶，看不到渣土车到处抛洒的渣土。9月11日，南京渣土运输作业解禁当晚，雨花台区渣土中队在宁丹路共检查了60多辆过往渣土车，无一例违规运载。
　　“渣土走廊”，年运土能填两个玄武湖
　　“成群结队、横冲直闯、事故频发、尘土飞扬”—青奥会前，南京雨花台区在一份环境整治调研材料中，对宁丹路渣土车做了16字描述。
　　宁丹路渣土车泛滥成灾有着历史原因。“南京城区通往江宁吉山土场只有三条路，花神大道、宁溧路都不让走，要过秦淮新河，只剩铁心桥一条道。”跟渣土车打了10多年交道的雨花台区城管中队中队长范成飞说。
　　据统计，宁丹路一线承担了全市约70%的渣土运量，尤其是铁心桥前后4公里路段，每天通过的渣土车达700多辆，以平均每车40吨计，年运载渣土量可填满两个玄武湖还多。
　　家门口的大道沦为“渣土走廊”，沿线13万居民深受其害。记者13日在铁心桥采访时，居民纷纷反映：“过去饭店超市白天不敢开门，开门就是一屋子灰。”“渣土车速度快，隔三岔五就出事，不是万不得已不过马路。”“噪音大得不得了，整晚都睡不了觉。”
　　疯狂渣土车同样让管理者伤透脑筋，几十吨重的渣土车呼啸而过，窨井盖都能轧飞掉，路面三个月一大修，小修小补天天有。雨花台区环卫所康华生抱怨，渣土粘在地表，被过往车辆碾轧成一层七八厘米厚的“狗皮膏药”，要一寸一寸地铲掉，一听说在铁心桥上班，清洁工都招不到。
　　罚不怕赶不走，不如给渣土车“安个家”
　　渣土车敢肆无忌惮，是因为他们根本不怕罚。范成飞给记者算了一笔账，渣土车司机一晚上出车4趟，一夜进账2000多元，罚点小钱是毛毛雨；违停更可怕，交警清拖车根本拖不动这些庞然大物。
　　今年，南京开展百日大扫除活动，雨花台区排出9大重点整治项目，宁丹路环境整治列在首位。雨花台区在铁心桥和安德门大街设立两处渣土车查报站和7个临时查报点，24小时派人值班，对过往的每一辆渣土车逐一检查。
　　“首查三证是否齐全，再看是否‘三不按’（规定路线、时间、装载量）行驶，密闭措施是否到位，车身是否不洁。只要有一条不达标，当场扣车。”铁心桥查报站负责人王会告诉记者，开始渣土车司机都没当回事，有家公司一天被扣了几十辆车后，大家才知道是动真格。如今，渣土车违规率从最初的20%降到现在一天一两起。
　　整个铁心桥地区没有一个大型停车场。渣土车司机九成以上是外地人，大多租住在铁心桥附近的新河苑、春江新城等小区，没业务时，在路边一停大半个月，车身贴满了罚单都不开走。必须给这些空闲渣土车安个家。今年4月，铁心桥街道利用闲置土地，建了两个大型渣土车停车场，可停靠800辆。与此同时，在其他10多个社区路段设立限高牌，彻底堵住了渣土车进社区的通道。
　　市区联动，不让疯狂渣土车卷土重来
　　“你现在看到的宁丹路，一方面是环境整治的效果，一定程度上还是后青奥效应。”王会告诉记者，城市建设不停歇，渣土车就少不了，要让宁丹路长期保持洁净，有序管理还只是第一步。范成飞表示，防止疯狂渣土车卷土重来，还需要市区多部门联动。例如，制度设计中少开“例外”的口子，无论做哪一级工程项目，在管理上一视同仁；从市级层面严格落实渣土车运输公司年检注册时必须提供停车场所等好制度；公安交管、交通规划、城管等多部门联动，开辟渣土车进出城市的新通道，打掉疯狂渣土车背后的黑恶势力保护伞等。
　　记者还从南京市固体废弃物管理处了解到，青奥会期间，全市36家五小工程公司、700余辆五小工程车，92家渣土运输企业、3000余辆渣土运输车辆均接受了年度复检，企业和车辆逐个审核过关，从源头上将疯狂渣土车逐出市场。