近些年，涉及渣土车、水泥罐车等重型车辆造成死伤交通事故的报道不断见诸媒体页面，受到社会的广泛关注。那么这些事故频发的原因是什么呢？作为交通参与者，我们应该如何躲避重型货车等大型车辆的潜在危险呢？

    据交警支队数据统计，2013年6月至今一年来，郑州市共发生重型货车死亡交通事故59起，同比上升31.37%；死亡62人，同比上升11.94%；受伤22人，同比下降9.3%。从以上交通事故数据分类分析，主要有以下事故特点，一是从事故发生时间分析，夜间及午后事故较为集中。晚上21时至次日5时，共发生事故35起。占事故起数59.32%；14时至19时发生事故17起，占事故起数28.81%。二是从事故发生地点看，多集中在三环以外。其中，三环以外发生事故43起，占事故起数72.88%。三环及以内发生事故16起占27.12%。三是从事故责任看，重型货车依然是事故责任主要方。59起事故中，重型货车占事故主要责任或者全部责任的有50起，占事故起数的84.75%；占事故同等或者次要责任的有6起，占事故起数的10.12%。四是从车辆所有人来看，59起死亡事故中，登记注册车主为公司的有23起，占事故起数38.98%，登记注册车主为个人的有36起，占事故起数的61.02%。五是从交通方式看，电动自行车驾车人及乘车人仍是此类事故的主要受害者。59起事故中，机动车与电动自行车（含自行车）之间发生碰撞造成死亡事故41起，占事故起数的69.49%。

    从以上数据来看，渣土车、水泥罐车等重型车辆驾驶员不按照操作规范安全驾驶、文明驾驶、未按规定让行、违反交通信号通行、超速行驶、违法超车等违法行为是造成事故的主要原因。以上几类交通违法行为共造成事故53起，占事故起数89.83；死亡56人，占死亡人数90.32%。

    重型货车造成交通事故的具体原因，还有以下几项，一是近些年随着经济的快速发展和城市建设的不断提速，渣土车、水泥罐车需求量大，大量重型货车上路行驶，存在很大安全隐患。二是管理比较松散。渣土车有的是挂靠公司，有的是个人在营运，管理比较松散，没有强有力的管理机构进行管理。渣土车车主与工地之间是松散的短期雇佣关系，目前渣土车等重型车辆采取的是按趟付费，多拉一趟活，收入就多一些。受利益的驱动，一些车辆超速行驶，造成交通事故隐患。三是一些车辆闯红灯、闯禁行、超载、逆行、疲劳驾驶等交通违法行为突出。交警一直在对渣土车等重型货车的交通违法行为开展整治行动，但是在夜间，交警的警力不能做到全覆盖，一些车辆就横冲直撞，为所欲为，造成严重交通事故隐患。四是渣土车、水泥罐车等重型货车的运行多是在午后和夜间疲劳期，受人体生理机能影响，午后容易疲劳，易发生交通事故；夜间部分路段照明缺失，行车视线不良，再加上部分驾驶员超速行驶、疲劳驾驶以及不按规定信号通行等等，易发生交通事故。五是重型货车车体体积较大，驾驶员视线盲区较多，转弯存在内轮差。导致其在转弯、变道等行车过程中观察不到造成交通事故。这也是重型货车事故中，非机动车驾驶员或乘车人所受伤害较大的一个原因。六是一些行人、非机动车交通安全意识淡薄，存在闯红灯、横穿马路、骑行快车道、停车越线、翻越护栏等交通违法行为，易引发交通事故。

    既然重型货车存在那么大的安全隐患，那么在日常出行中遇到重型货车时，我们该如何规避风险，安全出行呢？首先，提醒非机动车和行人要依法出行，不要有闯红灯、骑行快车道、逆行、横穿马路、翻越护栏等交通违法行为。其次提醒机动车车主，遇到渣土车、水泥罐车时要避免与其并排行驶，能超过去的要迅速超越，超不过去的就在后面保持一段距离远远跟着，避免其发生侧翻砸到或拉的石子等物品撒漏砸伤车窗玻璃。第三是提醒非机动车驾驶员和行人，在重型货车或公交车等大型车辆转弯时，一定要与其保持2米以上的距离，因为这些车辆存在视觉盲区，转弯时驾驶员不能很好的观察到路况。而且这些车辆存在内轮差，虽然前轮躲过去了，但如果距离其较近，后轮可能还是会轧上。