一渣土车爆胎侧翻，致两渣土车追尾、一名驾驶员被困。在近4小时的救援中，一名好心人帮忙举了3小时吊水瓶。最终受伤驾驶员获救，被送往医院治疗。

    只是，我们仍然忍不住要追问，渣土车为何会突然爆胎？是否涉嫌超载？为什么在各种规定下，渣土车仍频繁发生事故？

    7月29日晚上11点，长沙东二环苏家托高架桥，一辆由北向南行驶的渣土车左前轮突然爆胎，方向失控后侧翻至对面车道，满车麻石四处散落。结果造成对面车道两辆渣土车追尾，其中一辆渣土车车头被撞成了“铁饼”，驾驶员受伤被困。

    120、122、119和110接警后赶到现场，展开营救。记者在现场注意到，追尾的渣土车车头被撞得完全变形，驾驶员头部被破碎玻璃划伤，鲜血直流。而且他的胸部以下被方向盘卡死，右腿也被卡在车内，加上车门又打不开，救援难度相当大。

    “怎么还没救出来？”救援过程中，现场逐渐聚集了近百名围观群众，无不为被困驾驶员担心。

    凌晨3点，经过近4个小时的生死营救后，被困驾驶员终于获救，守候在旁的医护人员将他抬上救护车，送到解放军163医院救治。

    被困驾驶员是三九渣土运输有限公司车队的员工袁某，30多岁。事发当时，他从晚报大道一处工地拖运渣土到中青路进行倾倒。经医生检查，袁某腿部骨折、头皮裂伤，目前还在住院观察治疗。

    事故还致使该路段拥堵，交警随后设置交通管制，致上百台渣土车滞留。30日，长沙交警支队通报称，当天上午8点10分，现场清理工作基本完成，并在10分钟后恢复通行。至于事故的具体原因，交警方面表示还在进一步调查中。

    讲述：“没事呢，我还顶得住”

    陈光辉是众和渣土运输公司车队队长，闻讯后赶到现场查看情况。看到医护人员给被困驾驶员输液、输氧，陈光辉爬到车顶，主动帮忙提吊水瓶，并和被困司机聊天，让他保持清醒，“再坚持一会，马上就能出来，你要保持清醒。”

    “兄弟，不要睡觉，哪里不舒服？渴不渴？……”在消防官兵进行紧张营救时，陈光辉一人站在车顶，双手轮换着拿吊水瓶。因为担心车顶移动会掉渣土，影响救援，陈光辉只能小心翼翼在原地待着，“累了坐下来，脚麻了又站起来。”

    每次输液完成后，医护人员递上一瓶新的，陈光辉都会及时更换。后来有好心人示意轮换，陈光辉微笑称，“没事呢，我还顶得住。”直到凌晨2点半，另外一名好心人爬到车顶，才换下陈光辉。此时，他已经整整举了3个小时。

    “当时人手不够，帮忙不过是举手之劳。”在接受记者采访时，陈光辉如此表示。

    救援：“两厘米粗的钢绳都拉断了”

    参与现场救援的长沙市消防支队特勤一大队队员小徐回忆，由于驾驶员被困在几辆车中间，空间不足，致使救援进行缓慢。他们现场联系交警，将侧翻的渣土车调离，但这辆渣土车在事故中抱死，转移过程异常艰难，“两厘米粗的钢绳都拉断了”。

    经过1个多小时的努力，才腾出救援空间，开始用工具进行破拆。小徐说，通常这种救援会用到金属切割机与液压剪，但由于事故车辆有很多部分属于复合型材料，切割机切不动，只能用液压剪慢慢剪，很费功夫。

    追问：渣土车为何频出事故？

    长沙对渣土车的运行路线及时间有明确规定，今年，长沙再发渣土管理九条新规，对违反规定的驾驶员与企业做出严格处罚。

    但渣土车肇事事故依然呈多发态势，这是什么原因？部分渣土车司机责任意识和安全意识薄弱是其中一个原因。最主要的还是在利益驱动下，部分司机不遵守营运时间，为抄近路擅自改变运输路线，或为了多跑几趟车，多赚运输费，开起了快车。此外，在交通管理上也出现空当。交警执勤时间一般是早晨7时30分到晚上10时，加上凌晨时分路上行人和车辆稀少，而此时大部分交通灯也已停止使用，致使部分渣土车司机放松警惕，开起快车或违章行驶。

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    此外，《长沙市渣土运输车辆行业专用功能规范》规定，渣土专用运输车辆发动机须内置ECU（电子控制单元）芯片，同时统一安装纳入全市渣土管理指挥平台监控的车载北斗终端等。这种情况下，渣土车要想违规运行，将要冒更大的风险。